Gasolone
il Cacciatore di Anatre
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« il: Marzo 09, 2010, 00:09:35 » |
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Ciao, qualcuno ha mai provato le frizioni Britpart? Ho notato che in Inghilterra hanno dei prezzi ridicoli!! Come saranno come qualità e affidabilità? In alternativa ci sono le Valeo e le Borg&Beck che però al momento non so dove reperire, idee? Di serie il Td5 cosa monta?
Grazie
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Gasolone
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« Risposta #1 il: Marzo 09, 2010, 00:15:50 » |
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Dopo una lunga ricerca (5 minuti) ho appreso che: - il Td5 originariamente monta la Valeo - la Borg&Beck non fa frizioni per il Td5
E' corretto? Dunque?
Dai Camietto esprimiti, tu con le tue mappature "IGNORANTI" ne avrai bruciate di frizioni !
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Darkside
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« Risposta #2 il: Marzo 09, 2010, 00:52:32 » |
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Ma scusa dai soliti noti hanno delle frizioni rinforzate, io per il mio 200 TDI, l' ho trovata, montata e testata, và da Dio, non sò se ce l' hanno per il pentacilindro, prova a chiamare, oltretutto non costa tanto, visto che devi fare il lavoro, prevedi il rinforzo della forcella.
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Se pensi di aver visto tutto nella vita e non sei mai salito su un Land Rover, ne hai visto solo la metà. http://www.landmagia.com/
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camietto
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« Risposta #3 il: Marzo 09, 2010, 07:27:18 » |
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....non mi sono ancora informato, ma quando avrò prolemi, se non costa il triplo delle altre rimetto l'originale!! 
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-Nel bicchiere ritroviamo il tempo del dialogo (P.Crepet) A proposito di politica... ci sarebbe qualcosa da mangiare? Totò A essere giovani s'impara da vecchi....proverbio...
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Il Dakariano
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« Risposta #4 il: Marzo 09, 2010, 07:47:19 » |
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Bonne route
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camietto
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« Risposta #5 il: Marzo 09, 2010, 08:01:35 » |
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...quella monomassa è la stessa di Aylmer... Dell'altra si sa il prezzo?.... 
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Gasolone
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« Risposta #6 il: Marzo 09, 2010, 08:23:33 » |
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Io sapevo che le frizioni rinforzate/monomassa sono un po noiose per l' uso stradale, strappano e a volte sono dure da aprire (pedale). Inoltre trasmettono un casino di sollecitazioni in più alla trasmissione. Voi che ne dite? P.S.: è da un paio di giorni che mi sono accorto che se in 4^ in fase di coppia affondo tutto il pedale, la maccina va via tipo Burgman 650  E dire che ha solo 114.000 km ... a meno che non si sia rotto il paraolio del motore, il tipo di prima doveva essere un cagnaccio!
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« Risposta #7 il: Marzo 09, 2010, 08:28:49 » |
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P.S.: è da un paio di giorni che mi sono accorto che se in 4^ in fase di coppia affondo tutto il pedale, la maccina va via tipo Burgman 650  E dire che ha solo 114.000 km ... a meno che non si sia rotto il paraolio del motore, il tipo di prima doveva essere un cagnaccio! Io domenica ho portato via maniglia e creato una nuova nicchia nella portina posteriore, ma la tua si sta autodistruggendo a far autostrada!!!!!  Eppoi smettila di dare la colpa al vecchio proprietario!!! Quando compri è sempre un vecchietto che non sapeva neanche di avere la macchina in garage, poi escono le magagne e diventa un camikaze russo che faceva i faghi di sale alla macchina!!! ma per favore!!!! sei riuscito a distruggerla in 15000 km...!!!!! 
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camietto
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« Risposta #8 il: Marzo 09, 2010, 08:33:06 » |
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azz....quasi mi dimenticavo dell'argomento...  quelle monomassa costano meno, e non mi piacciano....se non perchè costano meno  Se non devo cambiare troppi pezzi oltre la frizione (tipo appunto il "disco" bimassa) rimetto l'originale...ora però ho cose più impellenti... "chi ha una portina posteriore DX per 110!!!"..  almeno la maniglia... 
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massi.nepal
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« Risposta #9 il: Marzo 09, 2010, 09:06:49 » |
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io rimetterei l'originale, che per l'appunto e' una valeo, almeno che tu non voglia un ricambio"speciale" per farne usi particolari..... -la forcella del td5 non e' da rinforzare perche' e ' in fusione, e non stampata come quelle dei 200-300... -per uso stradale il volano monomassa non e' molto idicato, anche chi lo rivende lo sconsiglia vivamente se non per uso "competizioni".... -se ti serve la portiera post destra del 110 io ne ho una completa perfetta,ma e' di un 300 e il telaio in acciaio su cui viene accoppiata la parte esterna in alluminio e' saldato e non stampato come sugli ultimi td5...se ti serve chiama....buona giornata a tutti
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Gasolone
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« Risposta #10 il: Marzo 09, 2010, 11:16:42 » |
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« Risposta #11 il: Marzo 16, 2010, 22:44:13 » |
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B & B è migliore Valeo se si puo evitare è meglio, io non l'ho montata neanche sul Suzuki!!
Mauro
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Gasolone
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« Risposta #12 il: Marzo 16, 2010, 22:56:30 » |
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B & B è migliore Valeo se si puo evitare è meglio, io non l'ho montata neanche sul Suzuki!!
Mauro
Troppo tardi, già ordinata da Paddock! Comunque ho sentito più di un meccanico (tra cui mio suocero) parlare male delle B&B. Mio suocero ad esempi ha una Stilo (lasciamo perdere i commenti) che di serie monta B&B che come difetto di fabbrica, non riconosciuto in garanzia, strappa da maledetti!!
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AndreaC
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« Risposta #13 il: Marzo 17, 2010, 00:08:44 » |
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Beh secondo me ne puoi sentire di tutte... sul mio 88 la valeo si è rotta e la BeB ormai sta li dal 2004... strappa un pochino in estate ma me ne sbatto 
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Bortolo
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« Risposta #14 il: Marzo 17, 2010, 10:37:48 » |
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e' evidente che non si può generalizzare, la firzione di un 88 e quella di un td5 sono completamente diverse, figuiamoci quella di una stilo. Sul 19J avevo anche io la B&B: ottima. Avevo visto la valeo per la stessa applicazione e non mi aveva convinto. Ciò non toglie che di Valeo su altre vetture ne ho avute e si sono comportate sempre bene. Il TD5 poi col suo volano bimassa è un caso a parte.
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Ciao Bortolo  Very long vehicle "Guida poco che devi bere" 
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Gasolone
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« Risposta #15 il: Marzo 17, 2010, 21:56:22 » |
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E poi ribadisco che Valeo è equipaggiamento iniziale ... e non ho mai sentito di Td5 che strappano
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camietto
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« Risposta #16 il: Marzo 18, 2010, 08:46:02 » |
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...vabbene vabbene....hai fatto la scelta migliore!!!! smettetela di dire qualsiasi cosa contraria, o il tosatto non mi dorme!!! 
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Gasolone
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« Risposta #17 il: Marzo 29, 2010, 20:06:46 » |
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...vabbene vabbene....hai fatto la scelta migliore!!!! smettetela di dire qualsiasi cosa contraria, o il tosatto non mi dorme!!!  Vi dirò di più, domani compro anche quella rinforzata monomassa!!  Smontata la frizione ci si è accorti che il fottutissimo (perdonatemi il francesismo, ma è proprio così che va chiamato) volano bimassa è  !!! Spendere 4/500 € per il volano originale, per poi rischiare tra forse 100K km di doverne cambiare un' altro, non se ne parla neanche  Vada per la noiosetta Heavy duty ... Aylmer sto arrivando !! 
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AndreaC
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« Risposta #18 il: Marzo 29, 2010, 20:09:23 » |
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Avevi già comprato qualla normale?
PS tu 100kkm non li fai con quella macchina...
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« Risposta #19 il: Marzo 29, 2010, 20:24:42 » |
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Avevi già comprato qualla normale?
Yessss e per il resto  P.S.: e poi sono io che porto sfiga! ... giorni fa Bortolo mi disse, controlla anche il volano che non si sa mai 
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« Risposta #20 il: Marzo 29, 2010, 20:30:29 » |
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Cmq la regola n°1 è prima smontare poi ordinare... è uno delle grandi verità rivelata e ripetuta alla nausea dal burning padre... se non altro non ti porti sfiga 
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« Risposta #21 il: Marzo 29, 2010, 20:57:25 » |
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Posso dire "te l'avevo detto?"  Non è questione di portare sfiga ma di conoscere quel  di macchina che hai 
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Ciao Bortolo  Very long vehicle "Guida poco che devi bere" 
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« Risposta #22 il: Marzo 29, 2010, 21:36:49 » |
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Si si 
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« Risposta #23 il: Marzo 30, 2010, 07:34:28 » |
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...quando avevo cominciato a raccogliere informazioni sulla frizione, in molti mi avevano detto che quasi sicuramente avrei dovuto cambiare anche il volano, probabilmente per esperienza.....e il gasolone mi conferma questo suggerimento...  quindi Bortolo +10 !! 
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« Risposta #24 il: Marzo 30, 2010, 21:04:55 » |
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.... Anzi no ! Dopo aver sentito più pareri, tra cui quello dell' autorevolissimo Arkadia  , ho preso il volano originale. Domani dovrebbe essere dimessa  ... il mio portafoglio invece è stato ricoverato, penso che la rianimazione sarà lunga  Ma chi se ne frega ho il mio 110 ! 
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